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「兩輪」神獸Kawasaki H2極速上攀360km/h的「秘密」再進化!超緊繃等級(內附動態影片)

「兩輪」神獸Kawasaki H2極速上攀360km/h的「秘密」再進化!超緊繃等級(內附動態影片)

isCar! 「兩輪神獸」Kawasaki H2即使原廠動力就足夠「秒殺」四輪超跑,但如何再攀升高速極限卻也讓不少兩輪車迷相當關注!去年一輛屬道路版規格的H2在「Brock Performance」細膩強化之下,即使最大馬力並沒超越H2R賽道版的310hp門檻,但也創下極速361.6km/h(226mph)的驚人表現,這也讓身為「功臣」之一的「Rotobo-Wheel」碳纖輪圈聲名大噪!隨著時間進入到2017年,這個材質製程、產品特性完全不遜四輪界Keonigsegg、M Power產品的Rotobox碳纖輪圈,也推出號稱滾動風阻係數更小的新式樣「Boost Edition」,想讓「兩輪神獸」挑戰「零的領域」的人最佳武器.......

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根據輪圈大廠「BBS」的說法,以懸吊彈簧為區分位置,簧下荷重減輕1kg相當於簧上重量降低10kg!於是在四輪汽車領域,不少車廠為進一步提振旗下跑車的高性能實力,除了「瑞典神獸廠」Koenigsegg,包括M Power、Ford Performance也在去年相繼推出更能完美兼顧輕量化、高剛性雙需求的「Carbon-Fiber Wheel」碳纖輪圈,而這個堪稱頂級跑車標配的發燒部品在兩輪領域當然也有,其中「Rotobo-Wheel」因去年相助「兩輪神獸」Kawasaki H2一舉跑出361.6km/h(226mph)極速,品牌高知名度也水漲船高!

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Rotobo碳纖輪圈屬於Mono-Block「單體」式樣,單顆重量比鍛造鋁合金的原廠輪圈輕了50%,本身可承受的壓力極限更高達4 Bar!以Rotobo舊款式的「RBX2」規格來說,17吋前輪只有2.58公斤而後輪則是4.11公斤,可大幅降低滾動慣性,更能明顯增加操控靈活度、直線穩定性,煞車靈敏度也因此再攀升。

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而全新發表的「Boost Edition」,即使材質、製程甚至規格數據都相去不遠,但輪圈肋條除了厚度再降低,表面採用多曲度設計,可進一步降低滾動風阻係數,視覺侵略性也明顯大增!本身擁有JASO T203-85認證的它,可依需求配置陶瓷或鋼材軸承5之外,外觀也可進行客製化塗裝。有Kawasaki H2超高級數的背書,想讓愛車變「兩輪神獸」的兩輪跑車迷,可別錯放這個發燒部品......(photo by Rotobox & Brock-Performance FB)

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(from Brock Davidson channel)